通宵鏖战七小时 中国高铁为“江淮运河”改道

27日早晨6时许，经过上千人冒雨作业7小时，引江济淮沪蓉铁路改建工程顺利完成。

工程地点位于安徽省合肥市肥西县，这是国内首例高铁双线拨接作业，它让原有的高铁线“拐了一个弯”，改线至新建沪蓉铁路线上。

早晨7时20分许，新建线路迎来第一趟旅客列车。

改建工程示意图。

26日晚11时许，双线拨接工程开始施工，各个工种各司其职，各类设备轮番上阵。

“我们在1.4公里的施工段上投入作业人员达1200人，出动设备90余台套，需要完成道砟扒除、锯轨、起道、拨道、接轨、人工捣固、线路调试等工序。”中铁四局引江济淮沪蓉铁路改建工程项目部负责人张新意说。

据施工方介绍，这是国内高铁建设史上首条双线拨接的高速铁路。施工需要避开列车运行时间，只能在晚上进行。

4月27日凌晨，施工现场。

双线铁路，是指一定里程区间范围内有两条正线的铁路，分设上行线和下行线，方向相反的列车在不同轨道上行驶。

沪蓉高铁2009年4月开通运营，设计速度为每小时250公里，日开行动车组70余对。

引江济淮工程沟通长江与淮河，跨安徽和河南两省，输水线路总长723公里，是国家重大战略性水利建设项目，也是集供水、航运、生态为一体的水资源综合利用工程。

4月27日凌晨，工人正在施工。

据介绍，因原有铁路桥不能满足引江济淮Ⅱ级航道通航要求，改建工程需要拆除原铁路桥，新建长0.914公里的双线特大桥并改道，桥梁及接线改建线路总长度4.54公里。

这一工程2019年3月22日开工，参建单位克服了施工环境复杂、双线一次拨接技术难度高等多种难题，先后完成路基桥梁主体工程建设、轨道铺设等工作，今年4月开始双线拨接施工。

（信息来源：新华社）